本文摘要：一、故障現象 有一輛豐田威馳轎車行駛里程約8萬km，操作駕駛員側的右后車門開關，右后電動車窗能正常升降，但是在右后乘客位按動電動車窗開關P7，則右后電動車窗無法升降。 相關評職知識： 汽車維修工怎么發表論文 汽車維修工程師主要面向現代汽車維修行業，
一、故障現象
有一輛豐田威馳轎車行駛里程約8萬km，操作駕駛員側的右后車門開關，右后電動車窗能正常升降，但是在右后乘客位按動電動車窗開關P7，則右后電動車窗無法升降。
相關評職知識：汽車維修工怎么發表論文
汽車維修工程師主要面向現代汽車維修行業，而且需求量也是非常大的，他們也可以通過發表論文來晉升職稱，當然也有很多從業人員忙于工作，并不清楚怎么發表論文。在這里建議大家與專業機構合作，在他們的指導下完成論文投稿，初審，復審，終審等環節，最后也能較快的拿到樣刊。
二、故障分析
分析豐田威馳轎車電動車窗的電路圖，由電路圖可知，點火開關打到IG1扌當時，電源經蓄電池正極、F10保險絲(100AALT)、AM(50A)保險絲、點火開關、GAUGE保險絲(10A)，進入PWRRelay繼電器的電磁線圈去搭鐵，電磁線圈形成電流產生磁場，PWR繼電器的常開觸點閉合，從繼電器的觸點端子3分成3路，一路為左前車門電動車窗主開關D10供電;一路經右前車門電動車窗開關P5，為電動車窗電機P9供電;另一路電源又分為2路，一路經左后車門電動車窗開關P6為電動車窗的電機P10供電，一路經右后車門電動車窗開關P7為電動車窗的電機P11供電。位于駕駛員側的主控開關可以控制駕駛員側的車窗，也可以控制其它各車窗的動作，而其它車窗的分控開關只能控制相應的車窗動作。
當駕駛員從駕駛員側主開關操縱車窗UP或DOWN時，12V電源經D10中的分開關進入電動車窗的電機，使電機正轉或反轉，去搭鐵，完成電動車窗的升降。非駕駛員側的電路分析以左后電動車窗為例，當操縱電動車窗“升起”時，P6開關的4與3端子相接觸，電源經P6的4端fP6的3端fP10電機fP6的1端fP6的2端—主開關D10的分開關—搭鐵，電機正轉，實現電動車窗的升起;當操縱電動車窗“下降”時，P6開關的端子1與4相接觸，電源經P6的4端fP6的1端fP10電機fP6的3端fP6的5端f主開關D10的分開關f搭鐵，電機反轉，實現電動車窗的下降。只要點火開關打到IG1擋，按照電路圖，電動車窗的主控開關和各乘客側分控開關處都是有12V電壓的。既然駕駛員側的主控開關能正常控制右后電動車窗的升降，說明右后電動車窗的電機完好，問題很有可能出在右后乘客側的控制開關上。
三、故障診斷與排除
1.檢查線路中各元器件的好壞從電源正極，經過F10、GAUGE、AM等保險絲，PWR繼電器等進入電動車窗的主開關及各個乘客側的分控開關，再進入車窗電機。依次用萬用表檢查各個保險絲的通斷，發現各保險絲都正常。從儀表板總成接線盒上拆下PWR繼電器，用萬用表的電阻擋測出1-2端的電阻為78Q，給繼電器的1、2端接上蓄電池的正負極，3、5端子導通，說明保險絲和繼電器都沒問題。
2.檢查電動車窗電機的好壞電動車窗電機的檢測如圖1所示，拆下右后側電動車窗的電機P11，給端子4加上蓄電池正極，端子5加上蓄電池負極，電機能順時針旋轉;給端子5加上蓄電池正極，端子4加上蓄電池負極，電機能正常逆時針旋轉。說明電機工作正常。
3.檢查駕駛員側電動車窗主開關的好壞由于其它電動車窗的升降都正常，所以這里只檢查右后側電動車窗的開關。在車窗未鎖時，不按動上升和下降的開關，測得端子1-3-10-16都是導通的，按動上升按鈕時，測得6-7-10這3個端子相互導通，1-3-16這3個端子相互導通。按動下降按鈕時，測得1-3-10這3個端子相互導通，6-7-16等3個端子相互導通。在車窗上鎖時，不按動任何開關，測得端子10-16導通，按動上升按鈕時，測得6-7-10等3個端子相互導通，按動下降按鈕時，測得6-7-16等3個端子相互導通。說明駕駛員側的主開關工作正常。
4.檢查右后乘客側開關的好壞檢查右后乘客側開關如圖3所示，在不進行任何操作時，端子1-2導通，3-5導通。按下上升按鈕時，測得1-2端子導通，但是3-4端子不導通，從電路圖看，從PWR繼電器端子來的電源正極無法通過端子4進入右后電動車窗的電機，使電機無法運轉導致車窗無法上升。再按下下降按鈕時，測得1-4端子導通，但是3-5端子不導通，也就是從主開關送去右后電動車窗電機的電源無法經端子3進入端子4去搭鐵，使電機不運轉導致車窗無法下降。至此，找到了導致右后車窗無法升降的原因，更換右后電動車窗的開關，故障排除。
四、故障總結
傳統電動車窗控制電路的特點是：駕駛員側的主開關和各乘客側的分開關這2種開關都可以分別控制各車門的電動車窗，電動車窗開關包含2對常閉觸點和2對常開觸點，電動車窗不工作時，升降電機的兩端依次通過本門開關與主開關的常閉觸點接地。在這個故障案例中，可能是右后電動車窗的使用頻率較高，導致了開關常閉觸點存在被燒蝕。在排除電動車窗無法正常升降的故障時，按照線束、電機、主開關和各車窗等的思路來進行，很快就可以找到故障的原因所在。
轉載請注明來自發表學術論文網：http://www.keysida.com.cn/dzlw/22111.html
